А вы знаете? И на нашем автомобили ездила глава Европейской страны!
Для всесоюзного объединения «Автоэкспорт» весной 1966 года начинается «жаркий» выставочный сезон. Международные ярмарки лучший способ познакомить зарубежные деловые круги с последними достижениями советского автомобилестроения. Сезон прошлого 1965 года был успешным. Заключено много крупных контрактов на поставку автомобилей в Австрию, Бельгию, Данию, Голландию, ОАР, Сирию, Польшу, Финляндию — всего в 67 стран. Особый успех выпал на долю «Москвича-408». На открытии парижского автомобильного салона президент Франции де Голль отметил, что «Москвич-408» «хорошо сделан и имеет отличную репутацию». После выставки в Хельсинки, на которой присутствовал президент Финляндии Урхо К. Кекконен, первым владельцем «Москвича-408» в этой стране стала супруга президента Сильви Кекконин.
Жена бывшего президента Урхо Кекконина, который управлял страной на протяжении 25 лет, Сюльви стала владельцем Москвича-408 Elite в 1965 году. Супруга президента Урхо Кекконена Сюльви Саломе Кекконен (1900-1974) даже в роли первой леди хотела жить самостоятельной жизнью. Она имела водительские права в 60-ые годы, когда большинство финских женщин не водили машину. Когда советский автозавод МЗМА в 1964 году стал выпускать новую модель Москвич — 408, маркетинг за границей решили начать с Финляндии. Москвич-408-й отличался стильным и современным по меркам середины шестидесятых годов дизайном, имел достаточно высокие уровни комфорта и комплектации для своего времени. Совместно советско-финская компания “Konela” представила Москвич Elite 1500 на весенней выставке 1965 года. В апреле 1965 года первый автомобиль Москвич Elite 1500, зарегистрированный за границей, подарили Сюльви Кекконен. Жена президента любила водить машину. До советского автомобиля она ездила на “Morris Mini”, который госпожа Кекконен получила в подарок от королевы Великобритании. “Morris Mini” Кекконен попал в заголовки газет, когда на своем автомобиле она столкнулась с трамваем. Москвич Elite Сюльви Кекконен сейчас можно увидеть в Национальном музее дорожного движения в галерее “Mobilia” в линейке президентских автомобилей в финском городке Кангасала.
В Советском Союзе, например в 1966 году «Москвич» 408 стоил 4.511 рублей 25 копеек, а в Финляндии стоимость была около 6320 финских марок. Спортивных контрактов в 60-е, еще не было, хоккейный тренер и защитник Николай Карпов уезжал в Финляндию по линии компартии в рабочую команду. В Финляндии платили, очень плохо и Карпову пришлось подрабатывать на станции техобслуживания в Тампере, куда устроился самостоятельно. Николай был автомобилист-профессионал, механик, регулировал зажигание на советских автомобилях ……. «Москвич», в то время они были в большом почёте в Финляндии. В 1965 году фины настолько прониклись уважением к «Москвичу-408», что обновили даже автопарк полиции Хельсинки с помощью советских машин.
